1 山區(qū)高速公路供配電運(yùn)行管理的特點(diǎn)和存在的問(wèn)題

  目前山區(qū)高速公路的特點(diǎn)是途經(jīng)高山峻嶺，隧道多、橋梁多，地處經(jīng)濟(jì)較不發(fā)達(dá)區(qū)，路線長(zhǎng)，ITS站點(diǎn)用電點(diǎn)分散、用電負(fù)荷少、地方電網(wǎng)供電設(shè)施不完整，小水電站供電電能質(zhì)量差，防雷設(shè)施簡(jiǎn)陋，供配電系統(tǒng)管理的站點(diǎn)多，人員分散，技術(shù)力量薄弱，線路維護(hù)、檢修困難，ITS設(shè)備隧道通風(fēng)照明供電設(shè)施常因供電不可靠、突然停電或雷擊帶來(lái)機(jī)毀，控制電路中斷，給收費(fèi)、道路監(jiān)控帶來(lái)不少損失，嚴(yán)重威脅著高速公路的安全運(yùn)營(yíng)。

針對(duì)上述情況，務(wù)必充分認(rèn)識(shí)到高速公路ITS設(shè)施在高速公路安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)的重要位置，而要確保ITS設(shè)備的安全可靠運(yùn)行，充分發(fā)揮設(shè)備的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵是供電電源質(zhì)量要有優(yōu)質(zhì)不間斷的供電電源，就須從供電系統(tǒng)的設(shè)置和智能管理著手。

2 供配電系統(tǒng)智能管理的新舉措

2.1集中智能管理

  鑒于上述傳統(tǒng)供電存在許多缺陷，我們提出為智能交通設(shè)備提供可靠安全供電的新辦法，即對(duì)高速公路沿途所經(jīng)的地段充分調(diào)查當(dāng)?shù)仉娏W(wǎng)的供電分布情況，將大電力網(wǎng)的可靠電源用專線引接，對(duì)智能交通設(shè)備供電。為節(jié)約投資成本，我們可以把沿線的收費(fèi)所、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、隧道、大型橋梁等根據(jù)外電源的分布情況，分成若干個(gè)集中供電區(qū)，采用自建變電所、開關(guān)站與大電網(wǎng)接電，將安全、可靠的能源供給智能交通設(shè)備。全程利用智能交通的通信平臺(tái)傳輸電力監(jiān)控RTU裝置采集的實(shí)時(shí)信息和監(jiān)控指令，以及高速專用35Kv綜合自動(dòng)化監(jiān)控信息，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)化管理，實(shí)現(xiàn)全線無(wú)人值守，只需在監(jiān)控分中心進(jìn)行操作管理。

2.2復(fù)用ITS通信平臺(tái)

  復(fù)用高速公路收費(fèi)、監(jiān)控、通信三大系統(tǒng)的通信通道平臺(tái)，利用通訊集中器把各處信號(hào)集中起來(lái)，經(jīng)數(shù)字轉(zhuǎn)換，上傳至電力監(jiān)控室。通過(guò)對(duì)收費(fèi)站、停車區(qū)、服務(wù)區(qū)、隧道照明通風(fēng)等供電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及對(duì)進(jìn)線、出線、變壓器等狀態(tài)的監(jiān)視，對(duì)故障動(dòng)作信號(hào)的采集，可以加快對(duì)電網(wǎng)事故的反映和處理速度，縮短故障的停電時(shí)間；通過(guò)對(duì)系統(tǒng)各級(jí)段母線電壓實(shí)時(shí)采集，使電壓合格率進(jìn)一步提升，為電氣設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；對(duì)電能量及電度的采集可以全面了解系統(tǒng)各負(fù)荷及總負(fù)荷變化及耗電成本；通過(guò)中心監(jiān)控主站還可以遠(yuǎn)程遙控分合相應(yīng)開關(guān)回路（尤其是照明通風(fēng)及環(huán)網(wǎng)點(diǎn)，雙電源切換開關(guān)等后這樣不僅可以充分利用現(xiàn)有資源，而且可以大大降低成本。

3 實(shí)例

  本文以福建省漳龍高速公路已投運(yùn)的供配電系統(tǒng)智能管理為實(shí)例介紹如下。 

3.1 系統(tǒng)介紹 

  漳龍高速公路漳州段全長(zhǎng)79.413公里，起于沈海國(guó)道主干線廈漳高速公路長(zhǎng)洲互通，經(jīng)龍海市、龍文區(qū)、薌城區(qū)、南靖縣，終于漳州與龍巖兩市交界的石崆山隧道中部。本段設(shè)有萬(wàn)松關(guān)隧道（L=1318m）、風(fēng)霜嶺隧道（L=1725m）、大龍頭山隧道（L=4968m）、后眷隧道（L=2591m）、斗米1-IV隧道群（L=2522m）、南清隧道（L=1750m）、石崆山隧道（L=973m）等10座隧道。

漳龍高速公路漳州段采用集中供電的辦法，在金山收費(fèi)所自建了1座35Kv變電所，采用直埋10Kv配電電纜方式為該路段全長(zhǎng)45公里的9座隧道、3個(gè)收費(fèi)所、1個(gè)停車區(qū)提供不間斷、安全可靠、穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)電源。高速公路電力監(jiān)控自動(dòng)化系統(tǒng)是漳龍高速公路漳州段供配電系統(tǒng)的重要組成部分，由該系統(tǒng)來(lái)完成高速公路運(yùn)營(yíng)管理中供配電系統(tǒng)（收費(fèi)站、停車區(qū)、服務(wù)區(qū)、隧道照明通風(fēng)）的管理自動(dòng)化，利用該系統(tǒng)的微機(jī)智能集中監(jiān)控功能達(dá)到全線路電力供配電管理智能，解放人力資源，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)各站/所的無(wú)人值班。

3.2 系統(tǒng)構(gòu)成

3.2.1監(jiān)控對(duì)象

  通風(fēng)區(qū)域：萬(wàn)松關(guān)隧道、風(fēng)霜嶺隧道、大龍頭山隧道、后眷隧道、斗米I隧道、斗米II隧道、斗米II隧道、斗米IV隧道、南清隧道、石崆山隧道等隧道的照明通風(fēng)供電區(qū)域，其中萬(wàn)松關(guān)隧道及石山隧道2座隧道采用了配電室傳統(tǒng)供電方式而風(fēng)霜嶺隧道、大龍頭山隧道、后眷隧道、斗米II隧道、斗米II隧道、斗米III隧道、斗米IV隧道、南清隧道等8座隧道采用中壓供電、地埋變配電的供電方式。

  隧道內(nèi)的照明、風(fēng)機(jī)電源由中壓電能傳輸送電回路經(jīng)埋地變壓低壓側(cè)輸出400V等級(jí)電源，由防護(hù)式(TP55)配電柜配電，該低壓配電電路具有按隧道內(nèi)照明和亮度調(diào)控需要設(shè)計(jì)節(jié)能輸出8個(gè)回路和風(fēng)機(jī)軟起動(dòng)，風(fēng)向控制裝置，微型RTU實(shí)時(shí)采集裝置，能采集供電回路的實(shí)時(shí)電流、電壓、功率開關(guān)分合情況，具有回路故障自動(dòng)報(bào)警功能，通過(guò) CANBUS端口與通信集中器通信，詳見電路原理圖。

  變電站：金山35Kv專用變1座。采用YJV22-3 ×50交聯(lián)電纜沿高速公路兩側(cè)直埋，供電半徑25公里。金山專用變電站采用綜合自動(dòng)化的一、二次保護(hù)裝置，進(jìn)出線開關(guān)配備本地和遠(yuǎn)程操作功能，保護(hù)回路的過(guò)流、過(guò)壓、零序保護(hù)由CPU控制，具有當(dāng)?shù)卣ê瓦h(yuǎn)程整定功能，由RTU實(shí)時(shí)采集電壓、電流、有功、無(wú)功、功率、電量頻率，斷路器的位置，儲(chǔ)能狀態(tài)，隔離刀閘位置，主變的運(yùn)行溫度、差動(dòng)保護(hù)、負(fù)荷情況，后備保護(hù)電路和自動(dòng)投切備用設(shè)備等電氣量，經(jīng)自動(dòng)化系統(tǒng)主機(jī)網(wǎng)口直接與無(wú)人站交換機(jī)相應(yīng)網(wǎng)口連接，接口設(shè)備為網(wǎng)線。

收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)：龍文收費(fèi)站、薌城收費(fèi)站、南靖收費(fèi)站、金山收費(fèi)站、和溪收費(fèi)站；朝陽(yáng)停車區(qū)、金山停車區(qū)等7個(gè)配電室。收費(fèi)所和停車區(qū)采用GB-9型干式變壓器。

3.2.2電力監(jiān)控自動(dòng)化系統(tǒng)構(gòu)成

  電力監(jiān)控自動(dòng)化系統(tǒng)中心主站系統(tǒng)：選擇多機(jī)單網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，設(shè)置網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，1臺(tái)數(shù)據(jù)服務(wù)器，2個(gè)工作站，1個(gè)維護(hù)站，1臺(tái)數(shù)據(jù)通信機(jī)，并配有打印機(jī)等。

電力監(jiān)控自動(dòng)化系統(tǒng)通信系統(tǒng)：包括電力監(jiān)控自動(dòng)化系統(tǒng)通信主干網(wǎng)與分站點(diǎn)內(nèi)部通信兩部分，其中通信主干網(wǎng)采用光纖以太網(wǎng)，由高速公路通信系統(tǒng)平臺(tái)提供。

分站點(diǎn)各類微機(jī)（保護(hù)）測(cè)控裝置及當(dāng)?shù)乇O(jiān)控系統(tǒng)。由監(jiān)控主機(jī)，1面工作臺(tái)，1臺(tái)針式打印機(jī)，1套UPS等組成。

3.3 系統(tǒng)主要功能

3.3.1電力監(jiān)控自動(dòng)化系統(tǒng)中心主站系統(tǒng)

  通過(guò)智能交通的通信平臺(tái)來(lái)傳送實(shí)時(shí)采集的高速公路供配電系統(tǒng)運(yùn)行信息，對(duì)收費(fèi)所、停車區(qū)、服務(wù)區(qū)、隧道通風(fēng)照明等供電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、進(jìn)線、出線、變壓器、備用回路進(jìn)行實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，對(duì)故障動(dòng)作信號(hào)及時(shí)采集，分析，加速供電網(wǎng)故障處理，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)各段母線電壓實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)自動(dòng)調(diào)整，確保設(shè)備供電源穩(wěn)定性和可靠不間斷，實(shí)現(xiàn)全路供配電設(shè)施的遙測(cè)、遙信、遙控、遙調(diào)的四遙功能。

3.3.2當(dāng)?shù)乇O(jiān)控系統(tǒng)

  通過(guò)當(dāng)?shù)乇O(jiān)控主機(jī)(IPO將數(shù)據(jù)采集、SCADA、數(shù)據(jù)庫(kù)管理等三大邏輯功能融于一體；實(shí)現(xiàn)與直流屏、數(shù)字電度、系列保護(hù)測(cè)控裝置等站內(nèi)數(shù)字化裝置通信；實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)工況監(jiān)視、主接線圖監(jiān)視主畫面、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和信號(hào)列表顯示、限值改及人工置數(shù)、事件處理。系統(tǒng)的事件包括：開關(guān)變位，故障跳閘，事件發(fā)生后將自動(dòng)引發(fā)如下行為：畫面、聲音報(bào)警，報(bào)警文字信息顯示，報(bào)警打印，記錄人庫(kù)，歷史信息查詢功能，曲線生成功能，打印功能，運(yùn)行報(bào)表，路器制功能，保護(hù)整定，由網(wǎng)絡(luò)接口與電力監(jiān)控自動(dòng)化系統(tǒng)中心主站通信。

3.3.3主要設(shè)備裝置功能

  集中RTU柜裝置：集中RTU柜裝置具有遠(yuǎn)方功能和本地功能。

遠(yuǎn)方功能：實(shí)現(xiàn)交/直流模擬量、開關(guān)量、脈沖量及數(shù)字量的實(shí)時(shí)處理與傳輸；實(shí)現(xiàn)開關(guān)變位的優(yōu)先插人傳送 (CDT方式）及事件記錄的傳送；實(shí)現(xiàn)控制命令的接收與執(zhí)行；實(shí)現(xiàn)RTU運(yùn)行參數(shù)及狀態(tài)的遠(yuǎn)方監(jiān)視與修改；實(shí)現(xiàn)各裝置信息的處理與轉(zhuǎn)發(fā)；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)端口與監(jiān)控中心通信。

本地功能：實(shí)現(xiàn)交、直流模擬量、開關(guān)量、脈沖量及數(shù)字量的處理與監(jiān)視；實(shí)現(xiàn)14寸一體化工作站及觸摸鍵盤構(gòu)成友好人1機(jī)界面，菜單指引操作，表格圖形方式顯示實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)及各種參數(shù)設(shè)置；實(shí)現(xiàn)通訊報(bào)文監(jiān)視；實(shí)現(xiàn)與各類數(shù)字化裝置通信以構(gòu)成無(wú)人值班系統(tǒng)。

  微型RTU裝置：微型RTU裝置主要功能為交流采樣采集地埋變壓器400v主回路IA，1B,IC； UA,UB ,UC；P, Q，COSQ，F及溫度T；采集地埋變出線柜內(nèi)各斷路器，接觸器等輔助接點(diǎn)及脫扣動(dòng)作信號(hào)；實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)開關(guān)的遙控操作；通過(guò)CANBUS端口與通信集中器通信。

  通信集中器：配有網(wǎng)絡(luò)(RJ-45 )端口，RS-485端口、RS-232端口和4個(gè)CANBUS端口，通過(guò)CANBUS端口實(shí)現(xiàn)對(duì)各端采集裝置按照微型RTU協(xié)議采集數(shù)據(jù)與信息，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(RJ-45）端口轉(zhuǎn)發(fā)到遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)(RJ-45）端口接受遠(yuǎn)程監(jiān)控中心下發(fā)的命令轉(zhuǎn)發(fā)到對(duì)應(yīng)的獨(dú)立裝置執(zhí)行，還配備液晶的人機(jī)界面，可以設(shè)置IP號(hào)，向下通信速率等。

微機(jī)風(fēng)機(jī)保護(hù)裝置：微機(jī)風(fēng)機(jī)保護(hù)裝置具有短路、堵轉(zhuǎn)、電流不平衡、接地、缺相、過(guò)/欠壓及過(guò)負(fù)荷等多種數(shù)字式保護(hù)功能，滿足直接啟動(dòng)、可逆啟動(dòng)及軟啟動(dòng)等啟動(dòng)方式；采集電動(dòng)機(jī)回路的三相電流、電壓、功率因數(shù)、有功功率、無(wú)功功率等及有功、無(wú)功等多種電參數(shù)的測(cè)量。

  數(shù)據(jù)庫(kù)：采用將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與商用關(guān)系數(shù)據(jù)相結(jié)合的模式，應(yīng)用CAD技術(shù)使全系統(tǒng)的用電量、計(jì)量、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、故障處理情況、格式化常年保存，負(fù)責(zé)其他運(yùn)行系統(tǒng)在啟動(dòng)時(shí)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)狀態(tài)恢復(fù)功能（前置機(jī)節(jié)點(diǎn)除外）；提供系統(tǒng)管理功能，以保持實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)全系統(tǒng)的一致性；具有定期打印和召測(cè)打印的雙重功能，并設(shè)有重要數(shù)據(jù)自動(dòng)備份功能。同時(shí)具有統(tǒng)計(jì)、查詢、歷史數(shù)據(jù)分析和計(jì)算等功能。

工作站SCADA：系統(tǒng)在提供的監(jiān)控人機(jī)界面上，以圖形、表格、曲線、聲音和動(dòng)畫的方式顯示電網(wǎng)各監(jiān)控站點(diǎn)及電網(wǎng)中壓系統(tǒng)的當(dāng)前、歷史數(shù)據(jù)信息和報(bào)警信息，并通過(guò)歷史數(shù)據(jù)庫(kù)形成反映趨勢(shì)的曲線，以及各種報(bào)表信息，主要功能以畫面為單位組織。

3.4 系統(tǒng)*性

  電力監(jiān)控自動(dòng)化的*性主要有以下幾方面。

3.4.1提高供電質(zhì)量提高電壓合格率

  由于在變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)中包括有電壓、無(wú)功自動(dòng)控制功能，故對(duì)于具備有載調(diào)壓變壓器和無(wú)功補(bǔ)償電容器的變電站，可以大大提高電壓合格率，保證電力系統(tǒng)主要設(shè)備和各種電器設(shè)備的安全，使無(wú)功潮流合理，降低網(wǎng)損，節(jié)約電能損耗。

3.4.2提高用電設(shè)備的安全運(yùn)行

  電力監(jiān)控自動(dòng)化系統(tǒng)中的各子系統(tǒng)，絕大多數(shù)都是由微機(jī)組成的，它們多數(shù)具有故障診斷功能。除了微機(jī)保護(hù)能迅速發(fā)現(xiàn)被保護(hù)對(duì)象的故障并切除故障外，還兼有監(jiān)視其控制對(duì)象工作是否正常的功能，發(fā)現(xiàn)其工作不正常及時(shí)發(fā)出告警信息。更為重要的是，微機(jī)保護(hù)裝置和微機(jī)型自動(dòng)裝置具有故障自診斷功能，高速公路上各種電器設(shè)備用電的可靠性大大提高。

3.4.3提高電力系統(tǒng)的運(yùn)行、管理水平

  電力監(jiān)控實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化后，監(jiān)視、測(cè)量、記錄、抄表等工作都由計(jì)算機(jī)自動(dòng)進(jìn)行，既提高了測(cè)量的精度，又避免了人為的主觀干預(yù)，運(yùn)行人員只要通過(guò)觀看電腦屏幕，對(duì)變電站主要設(shè)備和各輸、配電線路的運(yùn)行工況和運(yùn)行參數(shù)便一目了然，大大提高運(yùn)行管理水平。

3.4.4集中技術(shù)力量，提高故障點(diǎn)修復(fù)的時(shí)效性，實(shí)現(xiàn)減人增效

  由于電力監(jiān)控自動(dòng)化系統(tǒng)中，各子系統(tǒng)有故障自診斷功能，系統(tǒng)內(nèi)部有故障時(shí)能自檢出故障部位，縮短了維修時(shí)間。微機(jī)保護(hù)和自動(dòng)裝置的定值又可在線讀出檢查，可節(jié)約定期核對(duì)定值的時(shí)間，而監(jiān)控系統(tǒng)的抄表、記錄自動(dòng)化，值班員可不必定時(shí)抄表、記錄，可實(shí)現(xiàn)少人值班，達(dá)到減人增效的目的。

4安科瑞配電監(jiān)控系統(tǒng)解決方案

4.1電力監(jiān)控介紹

  電力監(jiān)控系統(tǒng)主要針對(duì)隧道變電所、箱式變電站、收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)變電所，對(duì)變電所高壓回路配置微機(jī)保護(hù)裝置及多功能儀表、UPS、EPS和發(fā)電機(jī)進(jìn)行保護(hù)和監(jiān)控，主要是服務(wù)對(duì)象為高速公路供配電系統(tǒng)的維護(hù)人員，對(duì)實(shí)時(shí)性要求較高。

高速公路電力監(jiān)控對(duì)高速公路沿線的變電站內(nèi)的高低壓配電設(shè)備、發(fā)電機(jī)、變壓器、UPS、EPS、外場(chǎng)照明、隧道內(nèi)的理地式變壓器與照明 、通風(fēng)及排水等機(jī)電設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)分布式監(jiān)控和集中管理,實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守,確保高速公路安全暢通 , 提高自動(dòng)化管理水平,降低機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)成本 。

高速公路電力監(jiān)控包括隧道變電所、服務(wù)區(qū)變電所、收費(fèi)站變電所、沿線箱式變電站、互通樞紐、路燈電源、風(fēng)機(jī)控制箱等區(qū)域的電力綜合監(jiān)控。

4.2高速公路供配電監(jiān)控云平臺(tái)

  高速公路監(jiān)控中心主要任務(wù)為確保高速公路路的各個(gè)子系統(tǒng)及操控設(shè)備能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并在發(fā)生事故時(shí)能迅速反應(yīng)處理，因此高速公路監(jiān)控中心就是整個(gè)高速公路安全管控系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，通過(guò)自動(dòng)化監(jiān)視與偵測(cè)設(shè)備，將高速公路上任一設(shè)備的狀況迅速傳遞收集于監(jiān)控中心中，使管理人員可以隨時(shí)輕易的掌握所有情況。 

系統(tǒng)采集高速公路供電系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)智能設(shè)備的信息，有異常時(shí)通過(guò)短信或APP推送報(bào)警信號(hào)，并且可以派發(fā)工單，并且進(jìn)行跟蹤閉環(huán)處理。

4.2.1平臺(tái)登錄

  軟件采用B/S架構(gòu)，用瀏覽器打開云平臺(tái)鏈接、輸入賬戶名和權(quán)限密碼，進(jìn)行登錄，防止未授權(quán)人員瀏覽有關(guān)信息。

4.2.2平臺(tái)導(dǎo)航

  平臺(tái)主頁(yè)顯示用戶管理變配電站的概況，包括用能月報(bào)、選定的變配電站狀態(tài)、變壓器狀態(tài)、運(yùn)維中心、看板。

變電站狀態(tài)

  變電站狀態(tài)包括概況、運(yùn)行狀態(tài)、當(dāng)日事件記錄、當(dāng)日逐時(shí)用電曲線、用電概況。

  變壓器狀態(tài)

  變壓器狀態(tài)支持用戶查詢所有或某個(gè)站所的變壓器功率、負(fù)荷率、等運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，支持按負(fù)荷率、功率等升、降序排名。

  運(yùn)維中心

  運(yùn)維中心展示當(dāng)前用戶管理的有關(guān)變電所在地圖上位置及總量信息。

4.2.3電力監(jiān)測(cè)

  電力監(jiān)測(cè)包括電力數(shù)據(jù)、變壓器監(jiān)測(cè)、運(yùn)行報(bào)表、配電圖、電力值表、運(yùn)行日?qǐng)?bào)、平均功率因數(shù)監(jiān)視和統(tǒng)計(jì)頁(yè)面。 

4.2.4用電分析

  用電分析包括用能報(bào)表、同比分析、環(huán)比分析、電能集抄、計(jì)量及線路損耗。

用能報(bào)表

  用能報(bào)表顯示各回路的用能數(shù)據(jù)，包括日?qǐng)?bào)、月報(bào)、年報(bào)，日?qǐng)?bào)顯示分時(shí)用能，月報(bào)顯示分日用能，年報(bào)顯示分月用能，報(bào)表可以導(dǎo)出。

4.2.5事件記錄

  事件記錄方便運(yùn)維人員查看分析設(shè)備如斷路器合分、門開門關(guān)、電流電壓越限告警、煙霧報(bào)警、氣體濃度越限報(bào)警、浸水報(bào)警、故障告警、短信志、平臺(tái)運(yùn)行日志等記錄。

4.2.6安全用電

  安全用電包括漏電監(jiān)測(cè)和線纜溫度監(jiān)測(cè)。

  漏電監(jiān)測(cè)

  漏電監(jiān)測(cè)展示選中變配電站的漏電流和線纜溫度及報(bào)警狀況。

  線纜溫度監(jiān)測(cè)

  線纜溫度監(jiān)測(cè)界面展示了選中變配電站的線纜溫度，選中需查看的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，點(diǎn)擊查詢可以查看線纜溫度的歷史數(shù)據(jù)

4.2.7運(yùn)行環(huán)境

  運(yùn)行環(huán)境包括環(huán)境監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)控、環(huán)境溫濕度、儀表通訊狀態(tài)、網(wǎng)關(guān)通信狀態(tài)、視頻監(jiān)控、視頻設(shè)備狀態(tài)等。

  環(huán)境監(jiān)測(cè)

  環(huán)境監(jiān)測(cè)展示了變配電站內(nèi)的環(huán)境狀態(tài)，包括環(huán)境溫濕度、水浸、煙霧、門狀態(tài)等信息。

  視頻監(jiān)控

  視頻監(jiān)控展示了當(dāng)前實(shí)時(shí)畫面（視頻直播），選中某一個(gè)變配電站，即可查看該變配電站內(nèi)視頻信息。

  環(huán)境溫濕度

  環(huán)境溫濕度展示變電所內(nèi)儀表記錄的環(huán)境溫濕度信息，并可導(dǎo)出為excel。

  視頻設(shè)備狀態(tài)

  視頻設(shè)備狀態(tài)展示了變電所內(nèi)視頻設(shè)備的在線情況。

4.2.8設(shè)備控制

  設(shè)備控制包括遙控定義、照明控制以及控制操作日志。

  照明控制

  照明控制可以控制燈泡的亮滅，選擇“變配電站"，點(diǎn)擊勾選要控制的設(shè)備，點(diǎn)擊“控制"按鈕，在彈出層選擇設(shè)備狀態(tài)，點(diǎn)擊“確定"。

4.2.9設(shè)備管理

  設(shè)備管理包括設(shè)別定義、設(shè)備檔案和設(shè)備報(bào)表，在設(shè)備檔案中對(duì)變電所設(shè)備進(jìn)行維護(hù)處理。

  設(shè)備檔案

  設(shè)備檔案中選擇變電所，對(duì)設(shè)備定義的模板進(jìn)行導(dǎo)入 ，有新增、修改、刪除、復(fù)制等操作，對(duì)變電所設(shè)備進(jìn)行維護(hù)管理。

  設(shè)備報(bào)表

  設(shè)備報(bào)表展示了各個(gè)變電所的設(shè)備狀況，并根據(jù)設(shè)備檔案中填寫的安裝時(shí)間和質(zhì)保期得出建議更換時(shí)間，并在舉例建議更換時(shí)間7天內(nèi)提示用戶更換設(shè)備。

4.2.10運(yùn)維管理

  運(yùn)維管理包括任務(wù)管理、巡檢記錄、缺陷記錄三部分，其中任務(wù)管理可以完成任務(wù)的創(chuàng)建、發(fā)布、任務(wù)完成情況查詢；巡檢記錄是巡檢任務(wù)的執(zhí)行情況和執(zhí)行明細(xì)，缺陷記錄是消缺任務(wù)創(chuàng)建、發(fā)布、完成狀態(tài)情況查詢。

  任務(wù)管理

  任務(wù)管理頁(yè)面可以發(fā)布巡檢或消缺任務(wù)，查看巡檢或消缺任務(wù)的狀態(tài)和完成情況，可以點(diǎn)擊查看任務(wù)查看具體的巡檢信息。

  巡檢記錄

  巡檢記錄顯示了巡檢任務(wù)的完成情況，以及巡檢詳情。

  缺陷記錄

  缺陷記錄記錄了各個(gè)變電所運(yùn)維巡檢過(guò)程中上傳的缺陷信息。

4.2.11APP支持

  電力運(yùn)維手機(jī)支持“監(jiān)控系統(tǒng)"、“設(shè)備檔案"、“待辦事項(xiàng)"、“巡檢記錄"、“缺陷記錄"、“文檔管理"和“用戶報(bào)告"七大模塊，支持一次圖、需量、用電量、視頻、曲線、溫濕度、同比、環(huán)比、電能質(zhì)量、各種事件報(bào)警查詢，設(shè)備檔案查詢、待辦事件處理、巡檢記錄查詢、用戶報(bào)告、文檔管理等。

5 結(jié)束語(yǔ)

  電力監(jiān)控自動(dòng)化管理實(shí)現(xiàn)了各站點(diǎn)無(wú)人值守、技術(shù)力量集中化，提高了故障修復(fù)時(shí)效性，可以說(shuō)是智能交通設(shè)備系統(tǒng)正?？煽窟\(yùn)行的重要管理手段，是高速公路運(yùn)營(yíng)管理、提高經(jīng)濟(jì)效益的保證。通過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證，復(fù)用ITS通信平臺(tái)，實(shí)時(shí)傳送供配電信息，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理，同時(shí)提高經(jīng)濟(jì)效益，方便運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理，實(shí)現(xiàn)減人增效、節(jié)能增效等顯著的經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)踐證明，采用電力監(jiān)控智能管理是可行的。

參考文獻(xiàn):

[1]方見慈.山區(qū)高速公路供配電智能管理.

[2] 安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊(cè)，2020.06